2モーターハイブリッドパワートレイン

機構の内部を見る

8つのアセンブリー表示は、システム全体か1つのアセンブリーを画面に収めます。アセンブリー表示では対象の部品だけを表示し、X線で内部を見せます。外観を観察するにはX線をオフにしてください。「選択したアセンブリーだけを表示」は、モデルを変えずに隣のアセンブリーを取り除きます。

ドラッグで回転、右ドラッグまたはShiftキーを押しながらのドラッグで移動、⌘/Ctrlキーを押しながらスクロールホイールでズームします。全画面表示ではホイールだけでズームできます。タッチ操作では1本指で回転、2本指でズームと移動ができます。カメラはモデル縮尺で部品から8 mmまで近づけ、部品の裏側をのぞき込むこともできます。

X線はケースの不透明度を変えます。断面は形状を取り除かずに切り取り、「断面の深さ」で選択したアセンブリーの中を切断面が移動します。分解はエンジンカバー、回転電機のエンドカバー、PCUの各層、バッテリーカバーを離して表示しますが、歯車の軸やクランク機構を引き伸ばすことはありません。

展示にフォーカスがある状態で、スペースキーで一時停止、XキーでX線の切り替え、Rキーでカメラのリセット、Nキーで次の点火へ進みます。このときエンジンの位相、カム、ピストン、スプロケットは同期したままです。エンジン停止中は、Nキーで駆動系の動きを進めます。1〜4キーで4つのモードを選べます。

車速と実際の軸回転数は、アニメーションの時間スケールとは別に扱います。時間スケールが1%のときは、すべての軸とタイミングチェーンが表示回転数の100分の1の速さで進みます。点火はイベントとして検出するため、描画フレームの合間に火花が失われることはなく、見やすいように各閃光を少しの間残しています。前輪の操舵では、左右の車輪速度が異なることと、オープンデフでその平均が現れることを示します。

燃焼の順序を読み取るには、「エンジンと点火」を選び、一時停止して次の点火へ進めます。「点火ギャップを見る」は次の火花で一時停止し、電極を拡大して表示します。銅巻線のコイルエンドとV字磁石を見るには、「モーターと発電機」を選び、断面を有効にして分解を調整します。車両スケールでのバッテリーの位置は「車両レイアウト」で確認できます。

実測したもの、再構成したもの。

この展示は、ミュージアムの以前の2モーターハイブリッドモデルを工学的に大きく作り直したものです。第1世代の2モーターハイブリッドセダンの構成を対象とし、2014年のHEV分解調査と、同時期にメーカーが発表したモーターとPCUの論文を用いています。OEMの製造用モデルでも、各年式の細部まで忠実であると認められた複製でもありません。

資料に基づく構成と寸法

再構成に関する重要な限界

エンジンの鋳物表面、ブラケット、化粧カバー、締結部品、冷却通路、マニホールドの輪郭は、プロシージャルな近似です。シリンダーヘッドとシリンダーボアはクランクとピストンの機構に合わせて配置していますが、OEMのCADは使用していません。タイミングチェーンの歯数とリンク数（20/40歯、168リンク）、コネクティングロッド長、バルブの開閉曲線、12°の点火進角は例示であり、メーカーの較正データではありません。

回転電機は、非破壊で断面表示できる完全な360°の形状を持っています。個々の巻数、コイルピッチ、導体のまとめ方、レゾルバーの細部、磁石穴の細かな寸法は代表値です。色分けした巻線、動く動力の流れのマーカー、磁界のループは説明用のオーバーレイであり、電磁界の有限要素解ではありません。基板の配線パターンと部品配置は、資料に記載されたPCUの積層構造を示すためのもので、リバースエンジニアリングした量産基板のネットリストではありません。

タイヤ寸法は公称値で、変形とタイヤのスリップは省いています。トレッド（1.585 m）、車体の輪郭、バッテリーの前後方向の位置はパッケージング上の近似です。CVジョイントとオープンデフは再構成した機構で、量産部品のスキャンではありません。選択した車速でのモデルは定常状態の運動学デモンストレーターであり、エンジンの燃料マップ、走行時の車両力学、インバーターのPWM、バッテリーの劣化、量産車のハイブリッド制御の判断は計算しません。

参照資料

• ORNL / 米国エネルギー省 — EVおよびHEV技術のベンチマーク評価（2016年）、PDF 9〜11ページと29〜31ページ
• Kuroki & Otsuka — 2モーターハイブリッドシステム用モーターおよびPCUの開発、メーカー技報 25(2)、2013年
• メーカー — 2014年ハイブリッドセダンの仕様
• メーカー — 2014年ハイブリッドセダンの緊急対応ガイド（公開ミラー）

この教育用の再構成は独立したものであり、いかなる自動車メーカーの承認も受けていません。すべての部品とテクスチャーは、展示自身のコードによってブラウザー内で生成しています。