Helicóptero de turbina · Transmisión

1. Motor. El turboeje tiene un compresor centrífugo, una cámara anular y dos etapas de turbina axial en un solo eje. La reducción interna es 5,8025:1. Se usa el punto histórico de 33.000 rpm del manual de mantenimiento; EASA indica 34.000 rpm para el funcionamiento normal del C5/C6.
2. Arranque y rueda libre. Un embrague centrífugo deja que el motor acelere antes de cargar el rotor. Una rueda libre de rodillos independiente transmite par en una sola dirección. El deslizamiento de arranque y la desconexión por adelantamiento son procesos distintos.
3. Transmisión principal. Un par cónico acciona dos etapas planetarias de corona fija, con cuatro y ocho satélites. Los dientes reconstruidos dan una reducción de 16,32:1 y unas 348 rpm del rotor. La toma de cola está después de la rueda libre.
4. Colectivo y cíclico. El colectivo eleva el plato y el cíclico lo inclina. Un cojinete separa sus anillos fijo y giratorio. Las tres bielas conservan su longitud mientras se mueven sus rótulas; la geometría determina el paso de cada pala.
5. Control de cola. El eje pasa por cojinetes y acoplamientos hasta una caja de 95° con reducción de 1,24:1. Los pedales desplazan una varilla axial y una cruceta para cambiar el paso de ambas palas sin cambiar la relación de transmisión.
6. Inspección. Selecciona un detalle, abre las carcasas y reduce la velocidad. Pausa y avanza por pasos para observar el engrane y el paso. Al cortar el motor, los rotores siguen por inercia y la rueda libre permite que el motor se frene de forma independiente.

Reconstrucción educativa basada en fuentes, no un plano de fábrica. Los dientes, sus superficies, las dimensiones y los perfiles se reconstruyen; los dientes cónicos aproximan la forma espiral original. Se respetan las longitudes de biela y las relaciones mostradas. La demostración de vuelo como masa puntual no calcula aerodinámica de palas, dinámica de guiñada ni autorrotación sostenida.

Referencias técnicas:Manual de mantenimiento, capítulos 40.1 / 40.2· EASA E.137