Turbinenhubschrauber · Antriebsstrang

1. Triebwerk. Das Wellentriebwerk besitzt einen Radialverdichter, eine Ringbrennkammer und zwei axiale Turbinenstufen auf einer Welle. Das Triebwerksgetriebe untersetzt 5,8025:1. Das Modell nutzt den historischen Vergleichspunkt 33.000 U/min des Wartungshandbuchs; EASA nennt 34.000 U/min für C5/C6 im Normalbetrieb.
2. Anlauf und Freilauf. Eine Fliehkraftkupplung lässt das Triebwerk vor der Belastung durch den Rotor beschleunigen. Ein separater Rollenfreilauf überträgt Drehmoment nur in einer Richtung. Anlaufschlupf und Freilauf nach dem Abschalten sind unterschiedliche Vorgänge.
3. Hauptgetriebe. Ein Kegelradpaar speist zwei Planetenstufen mit vier und acht Planeten und feststehenden Hohlrädern. Die rekonstruierten Zähnezahlen ergeben 16,32:1 und rund 348 U/min am Rotor. Der Heckabtrieb liegt hinter dem Freilauf.
4. Kollektiv und zyklisch. Kollektiv hebt die Taumelscheibe, zyklisch neigt sie. Ein Lager trennt festen und drehenden Ring. Drei Steuerstangen bleiben gleich lang; ihre Kugelgelenke bewegen sich, und die Geometrie bestimmt den Blatteinstellwinkel.
5. Heckrotor. Eine gelagerte Welle mit Kupplungen treibt das 95°-Heckgetriebe mit 1,24:1 an. Die Pedale bewegen eine axiale Stange mit Verstellbrücke und verändern den Winkel beider Heckblätter, ohne die Übersetzung zu ändern.
6. Untersuchen. Wählen Sie eine Nahansicht, öffnen Sie die Gehäuse und reduzieren Sie die Simulationsgeschwindigkeit. Pause und Einzelschritte zeigen Eingriff und Blattverstellung. Nach dem Abschalten laufen Rotor und Heckantrieb weiter, während das Triebwerk unabhängig ausläuft.

Quellenbasierte Lehrrekonstruktion, keine Werkszeichnung. Zähnezahlen, Zahnflächen, Maße und Profilformen sind rekonstruiert; die Kegelzähne nähern die originale Spiralform an. Stangenlängen und gezeigte Übersetzungen werden eingehalten. Die optionale Punktmassen-Flugdemonstration berechnet weder Blattaerodynamik noch Gierdynamik oder anhaltende Autorotation.

Technische Quellen:Wartungshandbuch, Kapitel 40.1 / 40.2· EASA E.137