蒸汽机车把工厂里的动力装上了车轮，缩短了整个大陆的距离。这台机车是1920年代末的快车客运机车——一台4-6-2型「太平洋」式机车——按照真实比例、一比一还原建模，外部包板已被剥离，让从燃烧到运动的整条能量路径一览无余。煤在火箱的炉篦上燃烧；热量被向前拖曳，穿过一束火管，将周围的水煮沸；锅炉顶部汇聚的干蒸汽，在约十五个大气压下被储存起来，如同一根盘绕蓄势的弹簧。
这里没有一处是手工摆动的动画。车轮滚过真实的距离，曲柄销划出真实的圆周，滑块曲柄机构完全依据几何关系求解：活塞推动十字头，主连杆把这一推力转化为旋转，而连杆则把牵引力分享给全部六个动轮。每个汽缸上方都有一个活塞阀——由简化的Walschaerts阀动装置驱动，相位比曲柄超前四分之一转——负责向汽缸一端配入新蒸汽，同时打开另一端排汽。打开剖视模式，锅炉、火箱与汽缸随即展开：朱红色代表正在做功的新蒸汽，蓝色代表排出的废汽，排汽在烟囱中每转一圈喷吐四次——正是这有节奏的「哧哧」声，把炉火拖拽得越烧越旺，机车做功越猛，声响越急。
站上司机室亲自驾驶它。调节器决定进汽量的多少；反车机构决定切汽点——也就是蒸汽在每个冲程中持续进汽的比例——因此起步时你会用满档位，随后逐渐收到中档，让封闭在汽缸中的蒸汽靠自身膨胀完成冲程，从而节省煤炭。这与你在DigiSim实验室里一次搭建一个逻辑门时所遵循的、受控且精确定时的动力法则如出一辙——只不过这里是用炉火、水与锻钢来实现的。
规格
- 类型
- 4-6-2「太平洋」型快车客运机车，约1928年
- 机构
- 滑块曲柄 + Walschaerts阀动装置，依几何关系求解
- 锅炉
- 火管式，约15巴；动轮直径2.0米
- 模拟内容
- 配汽时机、剖视蒸汽流动、实时仪表
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