Die Dampflokomotive setzte die Kraft der Fabrik auf Räder und ließ einen Kontinent schrumpfen. Diese hier ist eine Schnellzug-Personenlokomotive der späten 1920er-Jahre — eine Pacific 4-6-2 — maßstabsgetreu nachgebildet, Meter für Meter, mit entfernter Verkleidung, sodass der gesamte Weg vom Feuer bis zur Bewegung sichtbar ist. Kohle brennt auf dem Rost in der Feuerbüchse; die Hitze wird nach vorn durch ein Bündel von Rohren gezogen, die das umgebende Wasser zum Kochen bringen; und der trockene Dampf, der oben im Kessel gesammelt wird, wird bei etwa fünfzehn Bar gespeichert — wie eine aufgewickelte Feder voller Energie.
Hier ist nichts von Hand animiert. Die Räder legen eine reale Strecke zurück, der Kurbelzapfen beschreibt einen realen Kreis, und das Schubkurbelgetriebe wird aus seiner Geometrie berechnet: Der Kolben stößt den Kreuzkopf, die Treibstange verwandelt diesen Stoß in Drehung, und die Kuppelstangen verteilen den Kraftschluss auf alle sechs Treibräder. Über jedem Zylinder lässt ein Kolbenschieber — angetrieben von einer vereinfachten Walschaerts-Steuerung, eine Vierteldrehung vor der Kurbel versetzt — an einem Ende Frischdampf einströmen, während er am anderen Ende zum Auspuff öffnet. Schaltet man das Schnittmodell ein, öffnen sich Kessel, Feuerbüchse und Zylinder: Zinnoberrot ist einströmender Frischdampf, Blau ist abziehender Abdampf, und der Auspuffschlag treibt das Feuer viermal pro Radumdrehung den Schornstein hinauf — der Blasschlag, der das Feuer umso heller anfacht, je stärker die Maschine gefordert wird.
Steuere sie selbst vom Führerstand aus. Der Regler bestimmt, wie viel Dampf eingelassen wird; die Umsteuerung bestimmt den Füllungsgrad — wie weit der Dampf in jedem Hub weiterströmt —, sodass man mit voller Füllung anfährt und dann Richtung Mittelfüllung zurückstellt, damit der eingeschlossene Dampf den Hub durch Expansion selbst zu Ende bringt und dabei Kohle spart. Es ist dieselbe Disziplin kontrollierter, zeitlich abgestimmter Kraft, die man in DigiSims Laboren Gatter für Gatter aufbauen kann — hier ausgearbeitet in Feuer, Wasser und geschmiedetem Stahl.
Technische Daten
- Typ
- 4-6-2 „Pacific“ Schnellzuglokomotive, c. 1928
- Mechanismus
- Schubkurbel + Walschaerts-Steuerung, aus der Geometrie berechnet
- Kessel
- Feuerrohrkessel, ~15 bar; Treibräder Ø 2,0 m
- Simuliert
- Steuerungsereignisse, Dampffluss im Schnittmodell, Live-Anzeigen
Mehr aus Leistung
